Sesuai dengan ketentuan aturan rangka, struktur mobil balap harus mencakup dua roll cage dengan penyangga, sekat depan dengan sistem penyangga dan struktur penyangga, serta struktur anti tabrakan samping yaitu ring utama, ring depan. , penyangga miring roll cage beserta struktur penyangganya, struktur anti tumbukan samping, sekat depan, dan sistem penyangga sekat depan.Semua unit rangka dapat memindahkan beban sistem penahan pengemudi ke struktur dasar.Unit rangka mengacu pada alat kelengkapan pipa individual yang terpendek, tidak dipotong, dan kontinu.Salah satu fungsi rangka adalah untuk menahan berbagai beban dari dalam dan luar kendaraan, namun sifat mekanik berbagai material sangat bervariasi, sehingga menyulitkan perancang dan juri untuk menentukan apakah daya dukung rangka memenuhi standar.Baja paduan adalah paduan besi karbon yang dibentuk dengan menambahkan satu atau lebih elemen paduan dalam jumlah yang sesuai ke baja karbon biasa.Dengan menambahkan elemen yang berbeda dan menggunakan teknik pemrosesan yang berbeda, sifat khusus seperti kekuatan tinggi, ketangguhan tinggi, ketahanan aus, ketahanan korosi, ketahanan suhu rendah, ketahanan suhu tinggi, dan tidak adanya magnet dapat diperoleh.Dan nama lengkap protagonis kita adalah 30CrMo Pipe, juga dikenal sebagai 4130 Steel Pipe.Ia memiliki kekuatan dan ketangguhan yang tinggi, kemampuan pengerasan yang baik, dan diameter kemampuan pengerasan 15-70mm dalam minyak.Baja memiliki kekuatan termal yang baik, berkisar antara 500 ˚ Di bawah C, memiliki kekuatan suhu tinggi yang cukup dan kinerja pengelasan yang baik.
4130 kelas domestik 30CrMo adalah baja paduan yang mengandung kromium dan molibdenum, dengan kekuatan tarik umumnya di atas 750MPa.Yang paling umum terlihat di pasaran adalah batangan dan pelat tebal.Pipa baja 4130 berdinding tipis akan digunakan untuk membuat rangka sepeda.Ini adalah rakitan pipa baja yang bisa dilepas.Itu terbuat dari pipa baja karbon mulus yang ditarik dingin, ditekuk dan dipasang satu per satu sesuai dengan kontur bagian dalam gerbong.Jika Anda melepas cangkang bodinya, Anda akan melihat sangkar logam yang terbuat dari beberapa pipa baja.Oleh karena itu, masyarakat Hongkong juga menyebutnya “roll cage”.Dengan pelindung berlian yang berharga ini, meskipun kendaraan terguling beberapa kali dan bagian luar kendaraan tidak tertahankan, pembalap di dalamnya akan tetap aman dan sehat.Bahan pipa baja dan ketahanan puntir yang digunakan untuk rangka anti roll ditentukan oleh berat badan kendaraan, dan umumnya harus mampu menahan benturan lebih dari dua kali berat badan kendaraan.Karena permukaan jalan lintasan balap relatif datar, hampir tidak ada celah.Sebaliknya, jika Reli di jalan pegunungan dan perlombaan lintas alam di alam liar terguling maka kerusakan tubuh akan semakin besar.Oleh karena itu, kekuatan roll cage untuk balap reli dan balap lintas alam lebih tinggi, dan struktur alat kelengkapan pipa lebih padat.Rangka anti roll yang dipasang secara profesional tidak hanya dapat mengatasi situasi yang tidak terduga, tetapi juga meningkatkan kekuatan dan anti puntiran pada bodi kendaraan.Misalnya, dengan menyambungkan beberapa posisi pengelasan roll cage ke kursi peredam kejut depan dan belakang, meskipun kendaraan sering melompat, sebagian gaya tumbukan dari tanah akan tersebar ke roll cage, sehingga memberikan perlindungan bagi roll cage. badan kendaraan.
4130 terutama digunakan dalam industri pesawat terbang, tetapi pada awal hingga pertengahan 1950-an, ketika memasuki struktur sasis balap, situasinya mulai berubah.Sama seperti industri penerbangan, penggunaan 4130 sebagai material struktur sasis utama dalam balap telah dikembangkan secara bertahap selama bertahun-tahun.Saat itu banyak pembalap yang mempertanyakan kemampuan pengelasan 4130, karena pengelasan TIG merupakan teknologi yang sangat baru, dan sebagian besar pabrikan menggunakan brazing untuk mengelas material ini.Baru pada tahun 1953 Boeing Aircraft Company mencatat dan memulai pengelasan TIG pada struktur 4130 miliknya.Tidak mungkin untuk menentukan sasis mobil 4130 pertama, namun kemungkinan besar pertama kali digunakan pada balap mobil, seperti mobil SCCA, mobil bahan bakar top, IndyCar atau Formula One.
Pada pertengahan 1950-an, banyak mobil berbahan 4130 berkompetisi di berbagai tingkat kompetisi yang diakui oleh SCCA.Pada tahun 1953, Forest Edwards memproduksi Edwards/Blue Speical menggunakan sedan Morris berusia 51 tahun yang bobrok dan 4130. Charles Hall akan mengendarai “ekskavator kecil” miliknya untuk memenangkan Kejuaraan Pantai Pasifik modifikasi kelas H SCCA, yang menggunakan bingkai trapesium berukuran 1,25 inci × A terbuat dari 0,030 inci 4130.
Dragmaster Dart: Dodd Martin dan Jim Nelson, bersama dengan Dragmaster Dart mereka, mendirikan Dragmaster Company di Carlsbad, California sekitar tahun 1959 atau 1960. Mereka berada di garis depan teknologi balap dan telah memenangkan “Desain Terbaik” di kompetisi nasional NHRA.Dalam waktu kurang dari satu tahun setelah pembukaannya, Dragmaster mulai memproduksi sasis yang disebut “Dart”, yang tersedia dalam dua bahan: 4130 dan baja ringan.
Pada tahun 1965, Brawner Hawk, mesin belakang berbahan 4130, memulai debutnya dan dikemudikan oleh Mario Andretti.Brawner Hawk dibangun oleh mekanik legendaris Clint Browner dan muridnya Jim McKee pada saat itu.Ini dirancang berdasarkan Copper Climax, mobil bermesin belakang pertama yang memasuki garis start 500 mil di India pada tahun 1961, dikendarai oleh dua kali juara Formula Satu Jack Brabham.Tahun itu, di bawah arahan Mario, Braun Hawk meraih kesuksesan besar.Pada Grand Prix Husserl yang diadakan di Indianapolis Circuit Park, Mario meraih lima tempat pertama dalam empat kompetisi kualifikasi, satu pole position dan lima tempat lima besar, serta kemenangan pertamanya di USAC.Dia juga memenangkan kejuaraan USAC musim 1965 dan Stark Wetzel Rookie of the Year 1965 Indianapolis.
Pada akhir 1960-an dan awal 1970-an, Dennis Klingman dan Wyatt Swaim dari Lincoln Electric pergi ke Eropa untuk mengajari produsen mobil Formula Satu cara mengelas tabung 4130 TIG alih-alih mematri.Pada akhir tahun 1970-an, 4130 secara bertahap akan memasuki bentuk kompetisi lain.Sekitar tahun 1971, Jerry Weeks Baker membuat sangkar baru menggunakan 4130 pada mobil Austin Healy Sprite miliknya dan berkompetisi di ajang yang diakui SCCA.Pada saat itu, buku peraturan SCCA memperbolehkan penggunaan 4130, namun tidak disarankan karena pengelasannya sulit.Jerry kemudian membuat mobil mini 4130 untuk Don Edmonds untuk berpartisipasi dalam perlombaan yang diakui oleh American Automobile Association (USAC).Sekitar tahun 1975, USAC menetapkan bahwa 4130 dapat digunakan selama dalam keadaan normal.
Pada akhir tahun 1970-an, banyak lembaga sertifikasi mulai mewajibkan penggunaan roll cage 4130 yang diproduksi di tingkat kompetisi tertinggi.Pada tanggal 12 Desember 1978, SFI menetapkan bahwa semua sasis kendaraan bahan bakar tingkat atas harus terbuat dari bahan 4130.SFI adalah organisasi nirlaba yang bertujuan untuk menerbitkan dan mengelola standar peralatan otomotif dan balap profesional/performa.Pada tahun 1984, SFI juga menetapkan bahwa mobil lucu harus diproduksi dengan 4130.
Waktu posting: 18 Juli 2023